GUZ

Moto Guzzi 1000 SP

Combien de temps ais-je mis pour poncer le cadre ? Au moins 3 mois à temps perdu, à la main SVP ! Et oui, pour 400 frs j'aurais pu le faire sabler ... Les soudures (pas très esthétique) ont été poncés ou recharger à certains endroits. Des pattes de fixations pour les caches latéraux (en aluminium taillés dans dans la masse pèsent 830grs * 2) ont été ressoudés sur le cadre. La partie arrière a été coupé et boucher par des pièces en inox braser sur le cadre. le poid du cadre est de 16kgs et 4.335 gr pour le bras oscillant. Je pense lui faire une belle peinture epoxy.

Vous les reconnaissez les T d'origine ? J'ai poli et quelque peut modifier les T de fouches. Les pattes de fixations du guidon ont en partie disparues (il y aura des bracelets Tomaselli). Le polissage n'est pas tout a fait fini, reste une finition poly-glass. Attention les n'oeils !

Le support de boite de vitesse a été fabriquer dans de l'inox aux cotes de l'ancien support. L'aspect et nettement plus élogieux et la rigidité de l'ensemble en sera augmenté. Seul bémol, il est plus lourd que celui d'origine.
Un beau reservoir en alu, fait sur mesure s'il vous plait ! Le fabriquant ? ben j'vous le dirais pas... faut le demander gentillement. Parceque moi Monsieur, j'ai ete tres patient pour l'avoir. Un an et demi entre le moment ou je l'ai commandé et la reception ! Alors tu penses bien que j'vais pas te filer le tuyau comme ca ... hum .... Au fait il m'est revenu a 2800frs ou 426 Euro !

Un petit apercu de l'ensemble, la "selle", le reservoir et la roue arriere sur le cadre. Le bras oscillant a lui aussi été quelque peut torturer pour faire passer le pneu. La jante est une Akront en 4,25x18 avec un pneu de 150 de largeur.

Le moteur est en bon état, la moto à 60Mkms et ne presente pas d'usure particuliere. La photo est avant démontage, d'ou son aspect un peu crasseux ... beurk ... beurk, beurk !

J'ai eu l'occasion de connaitre F.Bestel un samedi après-midi, la discussion autour de Guzzi et des améliorations à apporter l'on conduit à me prêter les plants pour allèger le volant moteur et la couronne d'embrayage. Le gain de poid n'est pas négligeable puisque le volant est passé de 4,350 à 2,480 kgs. Cela devrait se connaitre sur le comportement de la bête. Par la suite je vais faire équilibrer cette piece.

La couronne d'embrayage a subit la même cure d'amaigrissement puiqu'elle a perdu 800grs, de 2,450 a 1,590 kgs. Equilibrage en vue.

Le vilebrequin a quand à lui été entièrement poli... à quoi ca sert me direz-vous? A rien je vous répondrais, simplement à faire beau. Faut être patient pour entreprendre ce travail car le polissage du vilo n'est pas un mince affaire. Pour finir, un bon équilibrage dynamique lui sera salutaire !